LOS DIFERENCIALES

En esta entrada vamos a tratar sobre los diferenciales de nuestros coches. La función del diferencial es que en una curva permita que la rueda del interior de menos vueltas que la exterior para que no pierda ninguna de ellas la tracción.

El diferencial cuenta de distintas piezas

Los vasos que son los que engranan con los cardans de la transmisión

La caja que suele ser de plástico que con unas torcías es estanca para que no se valla la silicona del interior. Esta caja lleva al final un rodamiento que encaja en el soporte del diferencial.

La caja del diferencial se cierra con la corona que engrana con el piñón o con la campana del embrague. A igual que la caja del diferencial lleva también un rodamiento. Esta corona por la parte que toca con la caja del diferencial lleva como una junta fina de plástico o papel para que la silicona no se fugue por la junta entre la corona y la caja del diferencial.

Dentro de la caja van los satélites y planetarios que para que engranen mejor llevan una arandela calibrada cada uno. Los ejes que se ven en la foto son de los piñones pequeños (satélites), los planetarios enganchan a los vasos que atraviesan la caja y la corona y se enganchan a un planetario cada uno con los pasadores pequeños de la foto. Lo negro de abajo a la izquierda son las tóricas que encajan en una muesca que tiene la corona y la caja del diferencial para que entre la junta vaso y caja o vaso y corona no pierda silicona.

Comenzamos con el montaje de todo el diferencial.

Colocamos por la parte exterior de la caja del diferencial un rodamiento, metemos por el agujero que queda un vaso y por dentro de la caja del diferencial una tórica, una arandela calibrada, un pasador pequeño por el agujero del vaso y colocamos ahí un planetario (uno de los grandes). Y nos debería de quedar asi:

Seguimos montando y llega el turno de montar los satélites (los piñones pequeños) en los ejes grandes y después de ponerlos una arandela calibrada pequeña a cada satélite. Después de tenerlos montados fuera los colocamos en la caja y nos queda así:

Con esto ya montado le echamos la silicona. La silicona no es una silicona de pegar sino como un aceite con distintas densidades. El que la silicona sea mas o menos densa hace cambiar el comportamiento ya que hace que la rueda del interior intente ir a las mismas revoluciones que la exterior y viceversa. La silicona hay que echarla hasta donde se cruzan los ejes de los satélites.

Con la silicona echada la dejamos un poco reposar para que salgan las posibles burbujas creadas al echarla. Mientras se asienta un poco vamos preparando la corona. Le montamos un rodamiento, metemos el vaso, la tórica, la arandela grande del planetario, el pasador pequeño y el planetario. Es lo mismo que en la caja del diferencial solo que aquí no nos podemos olvidar de poner la junta de papel que va entre la caja del diferencial y la corona.

Con la silicona ya reposada y la corona lista podemos cerrar ya la caja del diferencial con los cuatro tornillos apretándolos en cruz.

Y con esto ya hecho apretando los tornillos ya tenemos nuestro diferencial listo y revisado.