EL TREN DELANTERO DE UN 1/8TT

Bueno pues vamos a contar y nombrar las partes del tren delanro.

Cuenta con un diferencial que ya contaremos sus partes.

De el salen los dos cardans uno para cada lado que pasan por los rodamientos de las manguetas y terminan encajando con el dado de la rueda.

El cardan es el encargado de trasmitir la fuerza del diferencial al dado que ya se la pasa a la rueda.

Los trapecios tiene uno superior y otro inferior y son encargados de dejar trabajar a la amortiguación y sujetar la mangueta. El inferior tiene diferentes agujeros para diferentes ajustes de la posición de los amortiguadores.

Las manguetas son las encargadas de sujetar los cardan y permitir el giro de las ruedas. Están sujetas a los dos trapecios superior y inferior y tienen el hueco y forma para los rodamientos del cardan.

Los dados son están sujetos con un pasador y un prisionero al cardan con la forma del hexágono y rosca para la rueda. El hexágono es de 17mm y la tuerca igual.

Además de eso lleva la mariposa de con diferentes posiciones para los amortiguadores.

La caja del diferencial exterior es la encargada de que el piñón del diferencial engrane perfectamente con el diferencial y pase la trasmisión del cardan central a las ruedas.

Las placas de convergencia son las encargadas de sujetar los trapecios en su posición y a la vez da diferentes ajustes de convergencia o divergencia

El sistema de salva servos tirantes y además lo pondré mas adelante ya que es de la dirección.

"Fotos del Bergonzoni R-1 por Emilio José Titos"

ELECTRONICA DE UN 1/8TT GAS

Aunque el coche sea de gasolina siempre lleva una electrónica. En el caso de un 1/8tt necesita la emisora dos servos receptor y baterías. Vamos a explicar lo que es cada cosa donde va y los puntos clave para que sea mejor uno que otro.


La emisora como su nombre indica es lo que manda las señales. Por lo que es lo que tendremos nosotros y usaremos desde el podium o zona de pilotaje.

Existen de dos tipos de pistola o volante que es como el de la foto anterior y es el mas generalizado o el otro tipo es de sticks o palitos que son como los clásicos. Se suele usar la de volante porque es mas ligera ergonómica y cómoda. Las de sticks son mas pesadas y menos manejables pero así y todo dan buen tacto.

La emisora para la competición es muy recomendable que cuente con 3 canales de emisión el 3º no se usa en la emisora pero en el receptor se utiliza para el transponder. Es también recomendable que sea digital y tenga diferentes ajustes (mas adelante se ara una entrada sobre las emisoras y diré los ajustes que pueden tener)

El receptor es lo que recibe la emisión de la emisora y la pasa para los servos. Suelen tener 4 clavijas una para la entrada de la energía dos para los servos y otra para el transponder y otro hueco para el cristal que ya diremos lo que es.

Los servos es lo que hace el movimiento de girar, acelerar y frenar. Les llega la energía y emisión mediante el receptor. Hay diferentes tipos de servos: digitales que tienen mas precisión y rapidez y los analógicos que son ya suficientes. El punto clave de un servo es que tenga fuerza (lo normal para la dirección de un 1/8tt se suele usar como mínimo de 10kg de fuerza y la velocidad no es recomendable usar uno muy rápido (0.08) lo ideal serian de 0.10 segundos pero como máximo 0.14segundos. La duración y calidad también es muy importante ya que han de hacer mucha fuerza y resistir muchos golpes.

La batería se suele utilizar baterías en pirámide de 5 elementos de pilas 2/3 de AA. Dan 6v que es lo ideal para servos y receptor. En algunos coches da para utilizar una pirámide de 5 elementos de pila sanyo AA ya que dan una capacidad mayor de 2700mHa y las otras hasta 1600mHa. Los nuevos servos y receptores se están haciendo para que aguante los 7.4v de una batería lipo que dan una capacidad de hasta 5600mHa pero con el riesgo de poder quemarse o explotar en una carga o descarga.

Mas adelante se aclaran mas cosas sobre la electrónica y sus tipos ya que abarca mucho pero antes de saber los tipos hay que saber lo que es.

Lleva también un interruptor para apagar y encender la electrónica (receptor para que comience a recibir señal de su emisora). Es simple pero ha de ser fuerte y resistente para que no de un fallo electrónico y te arruine la carrera.

EL MOTOR DE UN 1/8TT

El motor más usual en la escala de 1/8 todo terreno son motores de explosión de 3.5cc o los llamados “motores 21”. Se llaman así porque son de 0.21 pulgadas cúbicas.

Estos motores son dos tiempos, usan como combustible queroseno (mezcla de nitrometano aceite de ricino y otros componentes y aceites). Hay de distintos porcentajes de aceite y nitrometano. Lo mas normal en esta escala es usar la gasolina al 25%

Estos motores tienen los mismos componentes de sus hermanos mayores. Carburador, cigüeñal, carter,

rodamientos, pistón, biela, camisa, culatin y culata.

El carter simplemente tiene la función de sujetar todo y refrigerar el calor producido por las explosiones.

La culata su única función es refrigerar el calor. Suele tener 4 tornillos para la sujeción de ella y el culatin al carter.

El culatin va entre la culata y el bloque atornillado con los mismos tornillos de la culata y su función es sujetar la bujía en su posición correcta además de con unas arandelas entre la camisa y el culatin regular la altura de la cámara de combustión.

La tapa del carter se encuentra en la parte trasera del carter y es la encargada de tapar completamente esa zona que tiene que tener la posibilidad de abrirse para sacar el cigüeñal. En su parte superior tiene una ranura para que el pistón al bajar no choque.

Los rodamientos son rodamientos de acero pero de una calidad muy alta. Algunos motores de alta competición llevan rodamientos cerámicos que tiene mas aguante y duración

La camisa suele tener un compuesto llamado ABC que es una composición muy resistente de ciertos materiales. Tienen huecos y formas para la entrada de gasolina y expulsión de gases.

El pistón es simple en la parte delantera tiene un rebaja para que en su PMI (punto máximo inferior) no toque con el cigüeñal. Tiene un agujero de lado a lado para meter el bulón que sujeta la biela

La biela es simple con dos agujeros para la muñequilla del cigüeñal y otro para el bulón del pistón. Tiene dos agujeros mas pequeños comunicados con los otros dos para el perfecto engrase de esas partes moviles.

El cigüeñal se pude decir que junto a la camisa son las dos obras de arte de todo motor de alta competición. Por el cigüeñal tiene la admisión de gasolina y un perfecto equilibrio y acabado

El carburador tiene 2 agujas la baja que regula el régimen de entrada de aire y gasolina a bajas revoluciones, la alta que regula el régimen de entrada de aire y gasolina a altas revoluciones y en ocasiones tiene una 3ª aguja de medios que regula el paso de la aguja de bajas a la de altas. Tiene un barrilete que es lo que regula el servo que hace ir a un régimen o a otro.

Al motor van mas cosas adosadas como el filtro, codo y escape y el embrague que mas adelante hablaremos sobre ellos

CONOCIMIENTOS BASICOS DE UN 1/8tt

Además de herramientas necesitamos saber los puntos clave y conocimientos sobre el coche.

Estos coches son de gasolina por lo que llevan un motor de explosión de dos tiempos. Lo normal y para competición es lo máximo permitido que sean motores de 3.5cc o también llamados motores 21 que son de 0.21 pulgadas cúbicas.

Para el motor cuenta con un depósito hermético que se une al motor por unos tubos de silicona llamados macarrones. La colocación del deposito en un auto modelo de 1/8tt suele ser justo delante del motor.

Del otro lado de la transmisión central y motor se encuentra la bandeja de radio. Es una bandeja normalmente de aluminio o carbono a la que esta sujeta la caja de receptor y baterías y los dos servos de dirección y de gas.

La parte delantera y trasera se llaman trenes (tren delantero y tren trasero).

En el tren delantero nos encontramos un diferencial salvaservos mariposa y amortiguadores además de cardans, trapecios, tirantes y demás

En el tren trasero o modulo trasero no s encontramos de nuevo un diferencial, una mariposa amortiguadores, cardans, trapecios tirantes manguetas, alerón y soporte.

LO NECESARIO ADEMAS DEL COCHE

Es importante que además del coche sepas donde conseguir repuestos asequibles y rápidos cerca de ti y más importante aún tener una buenas herramientas para cada cosa.
Las herramientas imprescindibles son:
-Juego de destornilladores allen de medidas 1.5mm, 2.0mm, 2.5mm, 3.0mm. (si te los compras buenos a la primera ya los tendrás para toda la vida). Vendría muy bien tener también el de punta de bola de la medida 2.0mm y 2.5mm para que te permita acceder mejor a tornillos atravesados o que no puedes poner el destornillador recto.
- Llave de bujías, no hay grandes diferencias entre unas y otras pero bueno puede ser desde una llave en cruz con la llave de bujías (8mm) llave de ruedas (17mm) llave de tuercas (5.5mm y 7mm) o una llave larga con mango tipo destornillador.

- Biberón. Esencial si no te lo dan con tu coche para repostar y echar la gasolina sin tener que pringar todo.
-Destornilladores de estrella y planos. -Juego de alicates IMPORTANTE NO COMPRAR DE LOS CHINOS DE 2 EUROS aunque al principio se crea que hacen la misma función no la hacen ya que uno de los chinos se doblan y no cortan. Los que principalmente necesitaras son de cortar y de punta estrecha doblada y recta aunque también te vendrá bien uno de los clásicos con punta ancha para momentos de sujeción extrema. - Llave de ruedas si tu llave de bujías en cruz no la trae. Es una llave hexagonal de 17mm pero lo suyo es usar una de tubo para el rc no la clásica fija y plana. - Llaves hexagonales de tubo de 5mm, 5.5mm
- Alicate de pico de loro o ajustable. Para sujetar el volante de inercia.
- Tijeras especiales para cortar lexan. Para cortar cualquier carrocería nueva o vieja.
- Bridas. Nunca sabrás cuando una simple brida te puede sacar de un apuro. - Kit de tornillería. IMPRESCINDIBLE ya que un simple tornillo te puede fastidiar tu mañana en un circuito.
- Globos para proteger los vástagos de amortiguadores y la electrónica en caso de tener que correr en mojado. Importante que sean de colores para poder conjuntarlos con la carrocería jejeje. - Fija tornillos. Esencial echar en los tornillos que roscan en metal que no sea una tuerca autoblocante o la bancada de motor. - Cianocrilato o super glue. Vendré bien para muchas ocasiones. - Siliconas. Es la aceite de amortiguadores y diferenciales que mas adelante explicaremos.
Mas adelante pondré una lista de repuestos que te vendra bien tener.

LOS INICIOS CON COCHES RTR

EL RC
COMIENZOS
COCHE
El coche como es de imaginar es un punto clave para el comienzo de cualquier automodelista. La calidad de tu primer coche rtr va ciertamente determinada por lo que puedes o quieres gastarte en el. Yo personalmente no aconsejo cogerse un coche malo solo porque es barato no tienes ese dinero, yo prefiero esperar y cogerme algo no ya bueno de competición sino algo decente que te permita pasar un buen rato sin muchas roturas con tus amigos.
Pongo una lista con algunos detalles sobre los coches para iniciarse con buen pie ya que los baratos y malos no los pongo para no crear confusiones.

GRACIAS AL AMIGO BRIEFER NOS HA CEDIDO ESTA LISTA DE COCHES RTR. AQUÍ SU PAGINA http://www.crvv.es/
Coches de iniciación:


Ansmann Virus RTR 300€ Motor con tirador. Compatible con Hyper7.

Ansmann Vapor RTR 350€ Motor 28 con tirador.

Associated RC8RS RTR 460€ Mismo chasis que el pro. Motor 28, rotostart, emisora digital.

Avioracing gtx 25 340€ Motor Delta 25 con tirador, Emisora digital futaba, servos futaba 6 Kg, repuestos asequibles.

Bazooka RTR 320€Motor con tirador. Compatible con piezas de Inferno.

Carson Specter II V 21 250€EMISORA 3 canales FM, servo direccion 7 kg / gas 5kg. No recomendable, nunca tienen recambios.

Cen Matrix RTR 420€ Motor 21. Emisora digital Sanwa

GS Storm EVO RTR 275€ ?

GS Storm CL1 RTR 390€ Evolucionable al Pro.

GS Storm CL1 Pro RTR 490€ ?

Hongnor X1 CR RTR 400€Emisora Futaba 2Pl, amortiguadores Big Bore (13mm), motor Force 21.

















Hongnor X1X CR RTR 380€ Añade piñonearía helicoidal y amortiguadores mega big bore (16mm).

























Hot Bodies Lightning 2 RTR 336€ Motor .26 con Tirador, compatible 100% con el HPI 3.5 Trophy.








HPI 3.5 Trophy RTR 350€ Motor .21 con Tirador, repuestos a muy buen precio por Internet.


















Hyper 7 TQ Black Edition 260€ Motor .21 con Tirador


































Hyper 7.5 RTR 330€ Motor con tirador

























Hyper 8.5 RTR 320€ Motor con tirador
























Kyosho Inferno MP7.5 Sport 3 RTR 350€ Motor con tirador. Evolucionable. Repuestos caros







Kyosho Inferno MP7.5 Sport 3 RTR 350€ Motor con tirador. Evolucionable. Repuestos caros



























Nanda NRB-3 RTR 380€ Incluye motor 21 con tirador y equipo de radio Sanwa. Servos de 9kg y emisora Blazer.



















OCM KAOS DT-19 ARTR 450€ - 500€ con motor GO Emisora Futaba MJ y 2 Servos 9Kg MG.








Team Losi 8ight RTR 595€ Motor 27, rotostart, emisora Spektrum Dx2.










Team Magic M8 RTR PRO 440€ Motor GO .21 y emisora y servos futaba.













Thunder Tiger EB4 S2 290€ Motor 21, incluye kit biberón, 1 litro gasolina, llave bujías y destornilladores.